@papytravaux : J'ai vu rapidement le deuxième lien, je verrai mieux ce soir, mais ton plancher et surtout tout ce qui fait partie du chassis sur la tienne est vraiment bien attaqué je l'avoue, même en grattant je n'ai pas autant, voire rien du tout. Et puis, il faut voir, mais ça risque de ne pas faire super propre, ce qui est dommage si tu prends du temps à la refaire, et que tu achètes un plancher neuf ! En revanche, demain je vais voir tous les autres repères pour savoir ou en est le chassis. Pour limiter l’échauffement du foret qui provoque son usure, utilisez impérativement de l’huile de coupe à chaque dépointage et optez pour une vitesse assez lente. Chacun le sait, les caisses de nos chères 4L sont particulièrement sujettes à la corrosion. PLANCHER COMPLET RENAULT 4 BERLINE ET FOURGONETTE F4 REFERENCE D'ORIGINE : 7700619692 ATTENTION : ENVOI PAR TRANSPORTEUR UNIQUEMENT Pour toutes les destination hors France Mropolitaine TRANSPORT SUR DEVIS. La corrosion du plancher, en détail. @nazim Renault 4 : Honnetement, je suis presque jaloux quand je vois le prix de ton plancher aha. Depuis Février 2019, je suis en pleine restauration d’une carrosserie provenant d’une 4L que j’ai récupéré. Avec une disqueuse, cela se fait très rapidement et assez proprement. La pièce se trouve neuve sur internet mais est extrêmement chère : près de 150€ ! Je passe un petit coup de lime pour obtenir des bordures de tôle bien nettes. Comment l’éviter ? Et heureusement, mon plancher n'est pas du tout autant attaqué, et ni le dessus ni le dessous ne l'est, surement car comme dit avant, l'ancien propriétaire à inhiber la propagation de la rouille qui était vraiment au centre (là où on pose les pieds), mais a juste mal retapé l'ensemble pour éviter que ca réapparaisse. Quand j'ai acheté ma 4L, je savais que le plancher était perforé par la rouille, et j'en ai donc commandé un d'origine pur que ca se passe au mieux au moment du remplacement. Tekilla67, tu as déjà acheté le plancher ? Sur ce zoom, on distingue bien les points de soudure sur la tôle. Pour la 3e, mettre le levier au point mort et tirer vers soi, 3e en face de la 2e. Il faut laisser un jour d’environ 1 mm entre le gabarit et la tôle pour la soudure en bord-à-bord. Nous sommes habilités à frapper votre ancien numéro de châssis sur le nouveau (sous réserve de présentation de la carte grise en copie par courrier, mail, fax ou originale et photo de l'ancienne frappe afin de la refaire à l'identique)(Réf : MARQUAGE) Attribution véhicules : RENAULT : R4 Berline : Tous modèles F4 : Tous modèles … 2621751297, http://www.reparation-vehicules.fr/cont … 5065.html/. Pour la 4e, à partir du point mort, incliner le levier vers la droite et pousser vers le fonds (vers l'avant du véhicule) La marche arrière est en face de la 1ère. Bonjour Benoît, J'ai lu que normalement il faut déssouder et ressouder par point le nouveau, or il est tellement cassé que limite je me demande si je ne vais pas découper, et reposer le nouveau par dessus les parties saines de l'ancien, le tout en rajoutant une bonne couche de joint, et une fois que tout est posé je rajouterai quelques points de soudure. Pour les zones qui étaient emboutis, j’ai simplement reformé la tôle au fur et à mesure que j’avançais à l’aide d’un marteau et un tas de carrossier. ... il faut donc la refaire ... Cela a provoqué le départ prématuré de bon nombre de 4L vers la casse. Car lorsque le joint du parebrise n’est plus tout à fait étanche, l’eau finit par s’infiltrer et stagner à l’intérieur du joint, où se trouvent deux tôles soudées entre elles par point. Voiture ancienne : faut-il de l’additif dans l’essence sans plomb ? ), afin de ne pas percer la tôle par excès de chaleur. ce que j'appelle le plancher est la tôle qui couvre l'ensemble du châssis.... tu remarqueras que excepté aux emplacements de pieds, lorsque le plancher est percé, derrière ça l'est également sur la structure même du châssisla tôle de plancher n'est " qu'une victime" de la corrosion de ce dernier, l'art d'être utile est de parvenir à faire en sorte de devenir inutile. Puis je le reporte sur une tôle neuve. C’est la vraie maladie des 4L ! @patduc : Totalement d'accord avec toi ! Je tenais à vous faire part de l’avancée des travaux (découpe, tôlerie, soudure, décapage, mise en apprêt, peinture), et c’est l’objet de cet article ! Le Teroson ! On ne se rend pas bien compte sur la photo mais la rouille est assez profonde. Je suis tombé par hasard sur votre site et vos tutos/conseils … et franchement, je suis admiratif : bien fait, simple et compréhensible pour un néophyte comme moi …. Deja, merci à vous deux pour vos réponses ! Blue Rally Europe : comment améliorer le refroidissement de sa 4L ? Mais pour solution de secours ça peut éventuellement marcher, mais il faut éviter absolument de poser une matière qui va stocker l'humidité parce que sinon c'est foutu ! Et pour finir, le nouveau plancher posé à la volée histoire de voir si les dimensions sont bonnes. La rouille survient sur votre voiture lorsque le métal est à nu. . Enfin, je découpe la tôle malade ! : 3070309 . Bah tout le plancher était comme ça, uniquement pourri sur le milieu car déja découpé mais mal retapé. . Tout d'abord, le plancher neuf. En effet, à première vue, le chassis semble vraiment sain hormis le centre du plancher avant, mais comme tu le dis, la misère peut être cachée un peu plus en profondeur. Mieux vaut, quand c’est possible, intervenir lorsqu’il y a peu de dégâts. bonjour .. je profite de ce sujet pour vous montré mon nouvaux planché a installé prochainement ..il est fabriqué ici dans mon pays (Algérie)...vous pensé qu il est correcte en terme de mesure ? Quelle huile pour nos voitures anciennes ? Sur nos passages de roues la corrosion perforante va au-delà du support de fixation des ceintures de sécurité et s’étend sur presque toute la partie basse, proche du plancher du coffre. le soudage normale on peut pas le faire donc ? Ensuite, pour mieux vous expliquer la situation, le plancher avait déjà été découpé. Je vois que je ne suis pas du tout le seul à me torturer pour trouver des solutions contre cette rouille ^^. Cloud firewalls block all traffic that isn't expressly permitted by a rule. pour moi aussi tout semblait sain........... c'est en démontant pour tout nettoyer, tout protéger que j'ai fait les découvertes et surtout, je pense avoir identifiées les causes des corrosions.... J'ai pu constater que nombreux sont ceux qui interviennent sur les châssis pour des problèmes de corrosions. Les 2 supports de fixation des ceintures arrières, une fois dépointés et brasures découpées. Au départ, je pensais que la corrosion n’était que superficielle. Elle permet efficacement d'enleve les goudrons, blackson en un seul passage. Elle est dans un sale état également, je ne sais pas encore comment je vais m’y prendre pour la reformer (le gros trou à droite ne doit normalement pas exister)…. Salut tout le monde, J'ai une question pour mon plancher. Quelle voiture ancienne pour rouler tous les jours ? Topissime comme article. Voiture ancienne : quel carburant (essence) utiliser ? Il est donc préférable de réaliser un cordon de soudure des deux côtés pour s’assurer que les tôles soient bien “fusionnées”. Comme je l'ai dit, dès que j'ai un peu de temps, je vais approfondir mes recherches, mais il est vrai que je n'ai plus trop de temps pour cette voiture étant donné que jai d'autres projets. Il y a environ une vingtaine de points de soudure à dépointer. Outillage à main : quelles marques choisir ? La baie de parebrise est attaquée par la corrosion sur deux petites zones. Il est arrivé comme vous le voyez là, c'est-à-dire peint en noir. Utiliser sa voiture ancienne au quotidien. Voilà l’état du passage de roue, une fois le renfort dépointé et déposé. COMMENT RÉPARER UNE PERFORATION CAUSÉ PAR LA ROUILLE ? Ca c'est ce que j'appel un cache misere, il se fixe par dessus l'ancien planché. Au même endroit mais côté extérieur maintenant, même constat : la tôle de renfort a été complètement perforée (on voit à l’intérieur l’écrou pour la fixation de la ceinture de sécurité). Régler le MIG à la puissance minimum et la vitesse du fil au quasi minimum. Together, the Libraries hold more than 12 million printed items, over 80,000 e-journals and outstanding special collections including rare books and manuscripts, classi… Tôle à souder en remplacement de la partie corrodée, pose par dessous le véhicule pour une réparation pérenne, Made in … Quelle essence dans sa 4L pour le Blue Rally Europe ? Quelle durite d’essence choisir pour son ancienne ? Kit stage 1 pour Austin Mini : présentation et avantages, Tuto : montage d’un kit stage 1 sur une Mini, Restauration d’un berceau arrière de Mini Austin, Restauration (en cours) d’une carrosserie de 4L, [TUTO] : Changer les bagues de colonne de direction de 4L, Tutoriels de mécanique pour voitures anciennes. La caisse de cette 4L me paraissait, au départ, assez saine. Il faut biensur enlever celui en dessous, sinon ca ne sert à rien et autant coller n'importe quoi dessus. Il va falloir faire une découpe et ressouder une tôle neuve. Si l’état de la plateforme révêle avant même le sablage des perforations des planchers ou des profilés latéraux, le remplacement des 1/2 planchers va s’imposer. Comment éliminer et traiter la corrosion sur nos voitures anciennes ? Ne faites surtout pas de longs cordons, vous allez forcément faire des trous et / ou déformer la tôle. Je te posterai une photo plus tard dans la soirée. Plancher du coffre percé par la corrosion à de multiples endroits. Comme vous pouvez le voir, l'arrière a aussi pris une claque ... Je verrai encore ce que je vais faire...Sinon, les dernières traces de rouilles ont été enlevées au disque à lamelles, ca part bien. Comment préparer sa 4L pour le Blue Rally Europe ? La tôle de la carrosserie est fine, d’origine pas toujours bien protégée contre l’humidité et donc souvent perforée par la rouille au fil des années. Magasinage en ligne et vaste choix dans la boutique Auto. Ou il faut absolument un MIG ou TIG ? Bonjour, PS : Le plancher juste posé sur les rebords et la patte centrale, ca tient nickel, c'est bien rigide ! Chacun le sait, les caisses de nos chères 4L sont particulièrement sujettes à la corrosion. merci a vous. Merci de bien vouloir compter 48h de praration de commande puis 3 5 jours (jours ouvr) de dais de livraison par transporteur. Là encore, c’est une partie particulièrement affectée par la corrosion perforante sur les 4L. tôle de réparation de passage de roue arrière gauche, Renault 4L de 1965 à 1990, partie avant du passage de roue et renfort, contient 2 tôles à souder pour réparation d'une joue d'aile arrière n° d'origine 7700524280 + 770058486, et renfort n° 7700513207 (a) La platine de renfort, une fois déposée. Dans ce vidéo, vous découvrirez les étapes nécessaires afin d’effectuer une réparation de carrosserie causer par la rouille. Red Bull Cocorico 2016, notre aventure en 4L ! Idem pour le côté gauche, avec une forme un peu plus complexe. Merci Sophie pour ton commentaire ! Mais, en s’approchant de plus près, je me suis vite aperçu qu’il allait y avoir beaucoup, beaucoup de boulot ! A cause de cette fameuse plaque se trouvant côté extérieur, qui a pour rôle de renforcer la fixation des ceintures de sécurité arrière. La corrosion des baies de parebrise est également un grand classique, sur les 4L bien sûr, mais sur toutes les voitures anciennes en général. La suite arrive bientôt, un peu de patience Mon poste est normalement conçu pour souder de la tôle d’acier à partir d’1mm. Cette plaque est soudée par points à l’intérieur du passage de roue (là où l’eau s’infiltre aisément) mais n’a pas été jointé ou mastiqué. Voici donc quelques astuces pour réaliser une bonne soudure au MIG sur de la tôle aussi fine (1mm ou moins) : Je ne suis moi-même pas un expert en soudure, mais avec l’expérience et un peu de patience on arrive à d’assez bons résultats : Voilà notre tôle soudée. Peux-tu mettre des photos de celui-ci dès que tu l'as ?Je n'ai pas encore commandé le mien, du coup je suis curieux d'avoir un avis concret. Pour info, je l'avais acheté sur Cipere si je ne me trompe pas, pour environ 125€, car il y a différents modèles. Nouvelle Renault 4L - Auto Moto a souhaité aller au bout du fantasme, en imaginant la genèse de ce SUV urbain, à travers un scénario délirant ! Alors tout d'abord félicitations pour ces explications vraiment au top, et deuxièmement merci de l'avoir fait. Sur la nôtre, deux zones ont été particulièrement touchées : Zone de contact avec les joues d’ailes : on ne voit peut-être pas bien sur la photo, mais la corrosion est bien perforante à ce niveau là. Je pensais tout d'abord recouvrir l'ancien pourtour d'un produit voire peinture antirouille, puis ensuite mettre une bonne couche de joint (de 1 pour coller, de 2 pour étanchéifier) avec des rivets. Nous avons préalablement désossé toute la carrosserie : parebrise, vitres, joints, tableau de bord, faisceau électrique…, L’arrière de la caisse… certainement là où il y aura le plus de travail ! En effet, comme on ne peut pas chauffer longtemps la tôle fine sous peine de la percer, la soudure ne traverse parfois pas complètement la tôle. Voilà l’état de l’avant du plancher. Le premier passage permet de finir d'enlever les restes de blackson. this jeep is a great vehical with 31" all season tires and aftermarket led head lights and stereo with hands free and backup camera. Before choosing which type of grout to use, one of the most important aspects to consider is the finish of your tiles.If they have a glazed ceramic, glass or mirrored finish, or if they are made of natural stone such as slate, marble or granite (even if the finish is not glossy), you will need a … A fixer avec rivets�. Je découpe ensuite mon gabarit en carton selon mon tracé avec une paire de ciseaux. Parce que soudure je vous avoue que je lui un peu largué .. J'ai l'impression que les tôles dans ces voitures sont tellement fines qu'elles vont fondre. Et cette tôle sans préformage tient le coup ? Phares LED sur sa voiture ancienne : bonne ou mauvaise idée ? Tout d'abord le plancher avant : On découpe les parties malades : On met une couche d'antirouille : Puis on referme avec des nouvelles tôles : Ensuite on s'occupe des traverses arrières : On découpe les tôles malades : Un coup de peinture : Puis on ressoude de la tôle galvanisée : Tout le haut des ailes arrières (ainsi que le contour des custodes) en parfait état. Cela signifie que de l’eau peut s’infiltrer entre les deux tôles, puisque celles-ci ne sont pas jointées, et ainsi provoquer la corrosion de la baie de parebrise. Tôle de reparation plancher dyane 4/6. Qu’est-ce que le vapor lock ? @papytravaux : C'est EXACTEMENT mon idée. Support de fixation de la caise sur le châssis : sur cette photo, le support a été dépointé et déposé. Il en est de même pour sa réparation et la facture peut vite grimper si vous attendez trop. Comment protéger sa voiture ancienne du vol ? Pour plus de renseignements, appeler Léo 450-542-3573. On voit bien la perforation lorsque l’on s’approche de plus près. Je vais voir la voiture dans le courant de la semaine prochaine. Mais, l'ancien propriétaire avait peut-être en effet mal fait de superposer des couches de différentes matières, notamment un genre de textile qui a dû garder l'humidité encore mieux que toute autre matière, mais par contre, il n'y avait que la partie centrale qui était vraiment pourrie. Bonjour , réfection plancher AV et AR sur une rodéo 5 ( je ne suis un puriste ), http://mateilhol.free-bb.fr/sujet-47874 … assis.html, Dernière modification par verdô (08-12-2016 07:46:11). manual 5 speed. It includes the principal University library – the Bodleian Library – which has been a legal deposit library for 400 years; as well as 30 libraries across Oxford including major research libraries and faculty, department and institute libraries. J'ai du faire 2 découpes au niveau du centre afin de pouvoir mieux manipuler la tole, mais une fois en place, honnetement c'est ajusté quasiment au mm, c'est tip-top ! Etant donné que j'ai laché la 4L depuis 1h environ (J'ai assez travaillé dessus aujourd'hui), j'ai regardé l'ensemble du lien, mais surtout le repère 5 concernant le plancher. Si, si nazim, on peut tout faire sauf d'éviter comme le souligne patduc de superposer deux tôles qui seraient des pièges à humidité en plus des autres points faibles.... La colle comme je le suggère est une alternative technique pour ceux qui ne sont pas équipés pour la soudure et permettant un travail propre et fiable... Si j'avais connu celà plus jeune, je n'aurais pas refait des planchers en fibre de verre sur les anciennes tôles... Je vois ce que tu veux dire, autant depointer ton ancien plancher et d'en ressouder un "normal". Le passage de roue est formé avec une tôle emboutie (elle n’est pas plane) dans le but de la rigidifier. Tu as eu des soucis depuis ? Nous avons acheté ce moteur, prélevé sur une Renault 5 GTL, en Mars 2016 à un particulier suite à une annonce sur Le bon coin. La voiture ancienne populaire, au quotidien ! ? En effet, la tôle étant fine elle chauffe vite et se perce très facilement. Depuis Février 2019, je suis en pleine restauration d’une carrosserie provenant d’une 4L que j’ai récupéré. Je ne l'avais peut-être pas précisé c'est vrai ... désolé ^^. Ainsi, malgré tous mes efforts pour réaliser ces travaux de carrosserie avec le plus grand soin possible et en respectant au mieux les techniques de restauration, je ne suis (pour le moment) pas expert dans ce domaine et je n’ai pas la prétention de faire un travail parfait. Pour connaître la date de fabrication approximative de votre moteur Cléon, vous pouvez par exemple vous fiez aux inscrip… Montage de plaques de protection pour le 4L Trophy, 6 bonnes raisons d’installer une galerie de toit pour le 4L Trophy, [TUTO] : Monter une ligne d’échappement de 4L avec silencieux dans l’aile. La zone tout autour du support de ceinture de sécurité est complètement rongée par la corrosion. Ici le plancher a la bonne forme mais lea extremités ne se plaquent pas car le metal est relativement "élastique", Bonjour,J'ai posé un plancher complet sur ma R4 de 62 il se pose bien maisles nervures ne son  pas les mèmes que celui des années 60 il parait moins épais aussi.J'ai souder le tour par point et les autres par bouchonnage.Bon courage.Michel, Les autocollants sont là !Plus d'infos ici : Autocollants du forum - 2018, https://s27.postimg.cc/68fhgvhe7/20161203_112754.jpg, Comparez les tarifs de 78 offres d'assurances pour votre 4L. En carrosserie aujourd'hui on peut coller sans riveter, mais les pièces qui sont 100% a la bonne forme et position. On ne peut pas nous permettre de simplement décaper et traiter contre la corrosion. A bientôt, Montant des portes arrières en excellent état, aucune corrosion. mais ce qui me semble le plus utile c'est d'avoir des repères concernant les faiblesses lors de l'acquisition d'une de ces trottinette....d'ou la réalisation de ce support.... tiens, si tu veux faire un péché de gourmandise, http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=38314. @trelle2B : L'ancien proprio avait fait une magouille du genre. A bientôt, Sortie de grange d’une 4L 1ère génération (1964), Sortie de grange d’un Vespa (ACMA) 125 N de 1961, Filtre à air sport sur une 4L : montage et test, Rénovation et peinture de jantes de 4L (acier). Résultat, il y a un jour assez important entre les deux tôles, l’eau s’y infiltre mais ne peut plus en ressortir : toutes les conditions pour une belle corrosion sont réunies ! 2,709 Followers, 436 Following, 471 Posts - See Instagram photos and videos from Ville de L'Isle-Adam (@villelisleadam) On commence par décaper cette tôle de renfort pour rendre visible les points de soudure. Dû à la négligence ou au report de la réparation, la rouille de surface peut vite […] Quelques zones de corrosion importante au niveau de l’entourage du parebrise. Les frais de port sont calculés directement par le … Lorsque vous soudez en bord-à-bord, laissez un jour d’environ 1 mm entre les tôles. Bonsoir, je suis à peu près dans le même cas que toi, c'est à dire que je vais, entre autres réparations, changer la totalité du plancher. Electrode ca peut fonctionner ? Malgré le joint qui doit garantir au départ l’étanchéité, l’eau finit par s’infiltrer entre la joue d’aile et le tablier et la corrosion apparaît rapidement. Corrosion perforante au niveau des fixations de ceintures sur les passages de roues arrières : un grand classique sur les 4L. Pour le rendu, honnetement c'est nickel, ca rentre pile poil. Si vous le pouvez, réalisez la soudure des deux côtés de la tôle. Je viens de regarder ceci. On peut voir encore des traces de rouille, qui ont été éliminées au disque à lamelles. Je ne vous ai montré ici que le côté droit, mais nous avons procédé exactement de la même manière pour le passage de roue gauche, qui était tout autant attaqué. La tôle se trouvant en dessous est complètement rongée sur le bas. https://s27.postimg.cc/68fhgvhe7/20161203_112754.jpg, oui c'est bon , mais retires l'ancien planché et laisses autour 2/3 cm, Dernière modification par verdô (08-12-2016 09:01:38). Ce ne sont que de petits trous, mais on ne peut pas laisser le plancher comme ça. J’utilise pour la soudure un poste MIG-MAG au gaz. Elle permet de renforcer et rigidifier la fixation de la ceinture sur le passage de roue. . Pourquoi ? D’ailleurs, si vous avez des compétences ou expériences particulières en carrosserie, n’hésitez pas à me faire part de vos remarques ou conseils en bas de l’article. Avant tout, je tiens à préciser que je ne suis pas carrossier et que ce n’est pas du tout une spécialité chez moi… Mais c’est en pratiquant que l’on apprend ! Il faut ensuite l’ajuster précisément pour qu’elle rentre parfaitement dans son logement découpé. Et les suivants vont probablement tout redémonter pour refaire puisque beaucoup achètent des 4L Pour le 4L Trophy ... @Grougrou : Oui je l'ai déjà chez moi depuis quelques temps. Quels outils pour entretenir et réparer sa voiture ancienne ? Petit impact de caillou ou grosse bosse, l’effet n’est pas le même sur votre véhicule. @verdô : C'est quasiment ce que je compte faire, laisser juste les bords sur quelques centimètres, puis refixer le nouveau plancher avec déjà un joint comme le Teroson, puis riveter le tout. Tout cela est dû à l’eau qui s’est infiltré de l’autre côté du passage de roue (côté extérieur). Il s’agit donc d’un moteur de 45 chevaux (code 688E713) daté de 1982. Pour l'instant, j'ai effectivement dépointé tout le plancher, ce qui demande pas mal de boulot, mais je pense que c'est nécessaire.Si tu mets le plancher entier sur l'ancien perforé, la rouille va réapparaitre très vite entre les tôles pour bouffer ton nouveau plancher... Ce qui veut dire redécaissage, dépointage entier du plancher, rachat d'un  nouveau, et reboulot... Bon, en gros, je pense qu'il ne faut vraiment pas le faire... Tu as la chance d'avoir seulement le plancher à changer, donc autant faire le boulot jusqu'au bout et pour que ça dure. Bonjour, Il faut commander la référence VA41011-9 qui est le plancher complet pour 4L berline et fourgonnette F4. Je vais tenter de répondre à tout le monde. Et pour finir il y avait tout de même quelques perforations des planchers en particulier au niveau du plancher conducteur et des renforts Sinpar. Malheureusement je n’ai pas pu récupérer un morceau de passage de roue sur une 4L plus saine (cette zone est attaquée par la corrosion sur presque toutes les 4L). Le propriétaire n’a pas su nous préciser son kilométrage, mais il était tournant. Les pièces de rechange Plancher de carrosserie pour RENAULT 4 les plus vendues sont disponibles pour vous en qualité dans notre catégorie Plancher de carrosserie. De loin, on pourrait se dire que ce n’est que de la rouille de surface. plancher avant gauche, Renault 4L, jusque env. Astuces pour le dépointage : les forets à dépointer sont particulièrement chers et ont tendance à s’user très rapidement. La tôle de la carrosserie est fine, d’origine pas toujours bien protégée contre l’humidité et donc souvent perforée par la rouille au fil des années. Fixation des ailes arrières en très bon état, corrosion quasi inexistante (à peine quelques piqûres de rouille en surface). Je réalise un gabarit à l’aide d’un morceau de carton et d’un feutre, rien de plus simple. Voilà on me donne une Renault 4l. Attention, ces supports sont également brasés sur le plancher du coffre : je découpe délicatement les brasures (couleur doré) à l’aide d’une Dremel et d’un petit disque. C’est pourtant un des points noir de la 4L en terme de corrosion. (en bas à gauche). Se pose sur le plancher d'origine en mauvais état. Je n'ai pas prévu de superposer les tôles, hormis sur 2/3cm sur les côtés, histoire d'avoir un appui en plus. La voiture est entreposée dehors et elle est arrêtée car le chassis est coupée en 2. Et demain je mettrai la colle que j'ai trouvé, qui est une réplique du Teroson, qui va aussi rendre le tout étanche (A 100% qu'ils disent), et des rivets. Les bords sont sains, les "dessous" aussi, même en grattant au tournevis.J'ai appliqué du rustol mais en bombe, moins gras apparemment, donc plus simple pour la suite. Je n’ai malheureusement pas les photos mais l’étape d’après est la découpe soigneuse de la tôle à l’aide d’une disqueuse. Ici, la tôle fait 0,8mm ce qui rend la soudure un peu délicate. Voila voila, je pense avoir répondu à tout le monde, et comme dit j'essayerai de poster des photos dans la soirée, j essayerai de posté des photo pour voire a peu pré l épaisseur .plus tard. Un grand merci pour votre sympathique message et vos encouragements, ça me fait vraiment plaisir ! Réparation provisoire. Fonctionnel, moteur 6 cylindres, plancher et rocker à refaire mais j'ai les pièces neuves, beau frame, très beau, vient avec les enregistrements, excellent projet pour l'hiver. Neutraliser la rouille sur la voiture Le véhicule n’ayant pas subi de chocs, la carrosserie n’est pas à reprendre dans sa totalité. . Puis une fois le tout sec, passer une nouvelle couche de peinture antirouille partout. http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=38790. La rouille a fait du dégât ! Là encore, à cause de deux tôles l’une sur l’autre qui n’ont pas été jointées d’origine…. Et au pire tu refais ce qu'il y a à faire. Tout savoir sur la carte grise collection ! ....je pensé juste qu il fallait découpé l ancien planché et soudé le nouvaux . Ce n’est pas grave en soi pour le moment, mais si on laisse comme tel, cela va très vite empirer. Découpé le plancher en carré, puis riveté une plaque d'aluminium en grain de riz, puis blaxoné le tout .. Honnetement c'était affreux et pire encore par la suite. Il va falloir découper tout ça ! Commencer par réaliser quelques points de soudure pour que la tôle reste bien en place. Ca peut fonctionner, mais ça va rouiller beaucoup plus vite... En fait, il y a un phénomène électrique qui fait que deux tôles superposées se "bouffent".Honnêtement, ce ne sera pas beaucoup plus compliqué de virer l'ancien et de souder le nouveau à sa place, mais tu fais comme tu veux ! Renault 4 ex-Gendarmerie de 1988Renault 4 ex-Gendarmerie de 1974 avec custodes tolées, Je suis dans le même cas, j'ai commandé la tôle ondulée,  côté droit pour remplacer le morceau. On dépointe à présent les fixations des ceintures de sécurité arrière, se trouvant du côté intérieur. Tristan. Pourquoi ? J'ai payé 6x plus cher moi pour avoir quasiment la même chose ... Après je ne connais pas l'épaisseur, je sens que le mien est franchement d'une bonne qualité, mais pour le prix ...Sinon pour les mesures, le mieux est de les prendre ^^ Mais de loin il ressemble au mien Donc ca devrait aller. Hâte de lire la suite! DigitalOcean Cloud Firewalls are a network-based, stateful firewall service for Droplets provided at no additional cost. Tristan, Cliquez pour partager sur Facebook(ouvre dans une nouvelle fenêtre), Cliquez pour partager sur WhatsApp(ouvre dans une nouvelle fenêtre), Cliquez pour partager sur Twitter(ouvre dans une nouvelle fenêtre). Mais c'est vrai que je n'ai vu personne le faire ... Pourquoi les rivets si tu colles ?n'as-tu pas confiance dans la colle ?....cette technique est maintenant utilisée par les pros en remplacement des soudures dans pas mal de cas... Pour moi cela sera un "soutien" en plus, deuxièmement c'est pour former la tôle au reste du chassis, car ça rentre pile poil dedans mais la tôle est souvent "en l'air" aussi... je m'exprime un peu mal ... En gros, les rivets permettront une meilleur appui bien plat contre la colle. Je l'ai remarqué lorsque j'ai soulevé toutes les couches de "conneries" qui ont été posées dessus, qui font effectivement que ça rouille beaucoup plus vite. Je dis ça car en fait une découpe avait déjà été faite et je me suis dit que vu que la rouille a été coupée, que les parties saines n'allaient pas attaquer la nouvelle tole, et que donc je pourrais "superposer" le nouveau plancher sur l'ancien pourtour. Cette corrosion est souvent responsable d’infiltration d’eau dans l’habitacle lors de fortes pluies. Ca va être dur à imaginer, mais prenons juste le plancher côté conducteur à l'avant, en termes de pourcentage, on peut dire que le pourri représentait environ 50% bien centrés, le pourtour étant quasiment nickel et bien rigide.

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